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海运价格一度下跌60%,船公司年赚千亿是否会成为过去式?
1、我个人觉得这种经营模式会成为过去式,如果该公司不加以整改,创新方式,很可能会走向破产。
2、义乌商家面对海外订单和价格骤降的海运费用,商家将进一步缩小海运运输成本。比如义乌商家出售的货品价格为十万人民币,海运价格未下跌前,运输成本为一万元。
3、即使是通过海运的方式拿到自己国家售卖,生产成本依旧远低于在自己国内生产,所以我国的出口数据最近这段时间都很漂亮,外贸行业都赚翻了。
4、月29日,2021年年报数据揭晓后,中集集团股价却下跌43%。前一日晚间,中集集团发布了一则高增长的年度报告。
5、实际上,虽然中远海控前三季大赚近1000亿元,但受集运市场的周期下行影响,公司业绩和相关业务出现了下降隐忧。数据显示,中远海控前三季度整体业绩增幅已经低于上半年。
6、次日,中远空海早盘高开,一度上涨逾7%,但随后回落,接下来半个月继续下跌。业内人士认为,中远海控被深度低估。
海运价格一度下跌60%,船企年赚千亿的时代要落幕了?
1、我认为船运公司年赚千亿已经成为了过去式。在看到海运价格出现严重暴跌的情况后,很多人都开始关心起了船运公司的业绩表现,因为在海运价格如此不稳定的情况下,船运公司的业绩表现自然会变得十分不理想。
2、义乌商家面对海外订单和价格骤降的海运费用,商家将进一步缩小海运运输成本。比如义乌商家出售的货品价格为十万人民币,海运价格未下跌前,运输成本为一万元。
3、而进入9月后,这一价格继续俯冲。9月2日,美西航线运价直接从“5字头”的上方跌到了“3字头”,跌幅超过20%。而到了9月9日,价格跌至3484美元,为2020年8月份以来的新低。
4、海运业的未来前景不明朗,主要是因为全球疫情尚未得到控制。因此,全球航运业陷入低迷。全球供需状况的变化正在推动航运价格走低。
5、贸易增速下滑给全球航运业界带来了较大冲击,再加上航运业运力过剩现象表现突出,2011年全球航运市场极度低迷,其衰退程度甚至超过此前的金融危机时期。
6、在2019年之前的十多年里,一个40英寸的集装箱从中国到美国西部的海运费约为2000美元左右,但是到了2021年9月份,这一价格就涨到了2万美元,并且还需要提前预订,抢舱位。